Le N55, un nom qui fait vibrer les passionnés de BMW. Successeur du controversé N54, ce six cylindres en ligne turbocompressé a marqué toute une génération de voitures sportives bavaroises. Entre sonorité envoûtante et performances impressionnantes, ce bloc motorisé a su conquérir le cœur des amateurs de sensations fortes. Mais derrière cette aura de moteur d’exception, quelle est sa véritable fiabilité ?
Qu’est ce que le moteur N55 BMW ?
Véritable joyau technologique, le N55 représente l’évolution parfaite des six cylindres en ligne qui ont fait la réputation de BMW. Ce 3.0 litres turbocompressé incarne l’équilibre idéal entre tradition et modernité. Lancé pour succéder au N54 biturbo, il adopte un turbo simple mais plus efficace, tout en conservant l’architecture légendaire du six-en-ligne qui fait l’ADN de la marque à l’hélice.
La conception du N55 témoigne d’une approche raffinée de l’ingénierie automobile. BMW a misé sur une architecture robuste mais sophistiquée :
- Six cylindres en ligne – la signature BMW par excellence
- Bloc et culasse en aluminium pour réduire le poids
- Injection directe haute pression avec précision au millimètre
- Turbocompresseur TwinScroll à faible inertie
- Technologie Valvetronic pour une gestion optimale de l’admission
- Double VANOS (calage variable des arbres à cames)
En quelle année est sorti le moteur N55 BMW ?
2009 marque l’apparition de ce moteur emblématique. Son arrivée coïncide avec un tournant dans l’industrie automobile : l’ère du downsizing et de la réduction des émissions polluantes bat son plein. Face à ces contraintes, BMW fait le choix audacieux de conserver sa tradition du six cylindres, mais en l’adaptant aux exigences modernes.
Le N55 connaîtra une carrière particulièrement longue pour un moteur contemporain. De 2009 à 2019, il équipera une impressionnante variété de modèles BMW, des berlines sportives aux SUV haut de gamme. Une telle longévité témoigne de la qualité intrinsèque de sa conception et de sa capacité à évoluer avec les normes environnementales successives.
Quelques dates clés jalonnent son parcours :
- 2009 : Introduction initiale sur la BMW 535i (F10)
- 2011 : Déploiement sur l’ensemble de la gamme
- 2013 : Évolutions techniques majeures
- 2016 : Dernières optimisations avant transition vers la famille B58
- 2019 : Fin de production des dernières versions
Est-ce que le moteur N55 BMW est fiable ?
Après plus d’une décennie sur le marché, le N55 a largement démontré sa fiabilité. Comparé à son prédécesseur le N54, il marque une nette amélioration en termes de robustesse et de durabilité. Les propriétaires témoignent régulièrement de kilométrages impressionnants sans interventions majeures.
La fiabilité de ce moteur repose sur plusieurs fondamentaux :
- Une architecture six cylindres en ligne intrinsèquement équilibrée
- Un turbocompresseur unique mais bien dimensionné
- Des systèmes d’injection et d’allumage optimisés
- Une gestion thermique perfectionnée
La réputation du N55 contraste singulièrement avec celle du N54 qu’il remplace. Là où ce dernier souffrait de nombreux problèmes chroniques, le N55 affiche une robustesse qui a contribué à redorer le blason de BMW en matière de fiabilité. Un exploit d’autant plus remarquable que ce moteur délivre des performances élevées, sollicitant fortement tous ses composants.
Problèmes fréquents du moteur N55 BMW
Malgré sa solide réputation, le N55 n’est pas exempt de faiblesses. Certains points méritent une attention particulière, surtout sur les véhicules à kilométrage élevé.
La pompe à eau électrique : défaillance programmée
Premier point noir de ce moteur : sa pompe à eau électrique. Ce composant high-tech peut lâcher sans prévenir, généralement entre 80 000 et 120 000 kilomètres. Une défaillance qui se manifeste par une montée en température rapide et potentiellement dangereuse pour le moteur.
Le système d’alerte de température du tableau de bord représente votre meilleure protection. Au moindre signe d’échauffement anormal, l’arrêt immédiat s’impose. La pompe à eau du N55 n’étant pas un composant d’usure ordinaire, sa défaillance surprend souvent les propriétaires les plus attentifs.
L’intervention n’est pas particulièrement complexe mais reste coûteuse : comptez entre 800€ et 1200€ chez un concessionnaire, incluant le thermostat qu’il est judicieux de remplacer simultanément. Les spécialistes BMW indépendants proposent généralement cette réparation à des tarifs plus abordables, autour de 600-800€.
Problèmes de joints : l’ennemi silencieux
Le N55 peut souffrir de fuites d’huile à différents niveaux. Le joint de carter d’huile, le joint de cache-culbuteurs et les joints du boîtier de séparation huile/air (appelé aussi « oil separator » ou « PCV valve ») constituent les points sensibles.
Ces fuites apparaissent généralement progressivement, souvent après 100 000 kilomètres. Elles se manifestent d’abord par quelques gouttes sur le sol après stationnement prolongé, puis par une consommation d’huile qui augmente insidieusement.
Le remplacement des différents joints peut coûter entre 300€ et 1000€ selon la localisation et l’ampleur des fuites. Une intervention préventive lors d’une maintenance majeure peut s’avérer judicieuse et économique sur le long terme.
Bobines d’allumage : faiblesse récurrente
Les bobines d’allumage représentent un point faible traditionnel des moteurs BMW hautes performances. Le N55 n’échappe pas à cette règle, avec des défaillances possibles dès 60 000 kilomètres, particulièrement sur les versions les plus puissantes.
Les symptômes sont caractéristiques : ratés d’allumage, voyant moteur allumé, à-coups en accélération… Le diagnostic est généralement simple via la prise OBD qui identifie précisément le cylindre concerné.
Le remplacement d’une bobine coûte environ 150-200€, main d’œuvre comprise. Beaucoup de propriétaires choisissent de remplacer l’ensemble des six bobines préventivement, une dépense conséquente mais qui garantit une tranquillité d’esprit pour des milliers de kilomètres.
Quelles BMW sont équipées du moteur N55 ?
Le N55 a connu une carrière particulièrement riche, équipant une vaste gamme de modèles BMW :
| Série | Modèles | Années | Puissance |
|---|---|---|---|
| Série 1 | M135i | 2012-2016 | 320 ch |
| Série 2 | M235i, M240i | 2014-2019 | 326-340 ch |
| Série 3 | 335i, 335is, ActiveHybrid 3 | 2009-2015 | 306-340 ch |
| Série 4 | 435i, 440i | 2013-2019 | 306-326 ch |
| Série 5 | 535i, 535i GT, ActiveHybrid 5 | 2009-2016 | 306-340 ch |
| Série 6 | 640i | 2011-2018 | 320 ch |
| Série 7 | 740i | 2009-2015 | 320 ch |
| X3 | X3 xDrive35i | 2010-2017 | 306 ch |
| X4 | X4 xDrive35i | 2014-2018 | 306 ch |
| X5 | X5 xDrive35i | 2010-2018 | 306 ch |
| X6 | X6 xDrive35i | 2010-2019 | 306 ch |
| Z4 | Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is | 2009-2016 | 306-340 ch |
| M | M2 | 2015-2018 | 370 ch |
| M | 1M Coupé | 2011-2012 | 340 ch |
Quel est le meilleur moteur 6 cylindres BMW ?
Dans la lignée prestigieuse des six cylindres BMW, le N55 occupe une place particulière. Face à son prédécesseur N54 et à son successeur B58, il représente souvent le meilleur compromis entre performances, caractère et fiabilité.
Le N55 se distingue par plusieurs qualités majeures :
- Une fiabilité nettement supérieure au N54
- Un caractère moteur authentique, avec une sonorité envoûtante
- Des performances largement suffisantes pour un usage quotidien
- Une excellente réactivité grâce à son turbocompresseur TwinScroll
Le B58 plus récent propose :
- Plus de puissance et de couple
- Une consommation légèrement optimisée
- Des technologies plus modernes
- Une meilleure compatibilité avec les normes anti-pollution actuelles
Conclusion
Le N55 restera dans l’histoire comme l’un des derniers grands six cylindres de l’ère pré-électrification. Un moteur qui a su préserver l’âme BMW tout en s’adaptant aux exigences modernes. Sa longévité commerciale exceptionnelle témoigne de la pertinence de sa conception.
Pour l’acheteur en 2024, le N55 représente une option particulièrement intéressante sur le marché de l’occasion premium :
- Points forts majeurs :
- Performances encore très actuelles
- Fiabilité globale rassurante
- Agrément de conduite exceptionnel
- Sonorité caractéristique du six-en-ligne
- Points de vigilance :
- Entretien rigoureux indispensable
- Budget maintenance à ne pas sous-estimer
- Historique complet à vérifier impérativement
- Pompe à eau et joints à surveiller particulièrement
En définitive, le N55 représente un excellent choix pour qui recherche une BMW dynamique sans s’exposer aux problèmes chroniques du N54. Son équilibre entre performances, caractère et fiabilité en fait l’un des moteurs les plus appréciés de la marque. À condition de budgétiser correctement son entretien, il offrira des années de plaisir de conduite dans la plus pure tradition BMW.
Un détail révélateur : de nombreux passionnés choisissent délibérément des modèles équipés du N55 plutôt que leurs équivalents plus récents dotés du B58. Une préférence qui en dit long sur l’attachement que suscite ce moteur auprès des connaisseurs de la marque.
